ການອອກແບບປ້ອງກັນຟ້າຜ່າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV

ຂ້ອຍມັກເຫັນລະບົບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ສູງໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນັ້ນສ້າງຄວາມກັງວົນຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ, ການຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນຊົ່ວຄາວ.

ການເຂົ້າໃຈວິທີການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນທີ່ປະສານງານກັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມສ່ຽງຈາກຟ້າຜ່າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV

ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂຫຼາຍແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງກະແສໄຟຟ້າກະແທກ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕິດຕັ້ງພາຍນອກ.

ແຫຼ່ງຄວາມສ່ຽງທົ່ວໄປຂອງຟ້າຜ່າ

• ຟ້າຜ່າໂດຍກົງໃກ້ໆກັບສະຖານີສາກໄຟ
• ການກະຕຸ້ນຈາກກິດຈະກຳຟ້າຜ່າໃກ້ຄຽງ
• ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຈາກການດຳເນີນງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ
• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າແຮງການຕໍ່ດິນ

ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ໂມດູນເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟ EV

• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂມດູນພະລັງງານ
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານ
• ເວລາທີ່ລະບົບຢຸດເຮັດວຽກ
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຫຼັກການການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າແຮງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງ
👉 ການອອກແບບອຸປະກອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າສຳລັບລະບົບປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ

ການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນໄຟกระชากສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV

ເໝາະສົມ ການອອກແບບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກ EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການປົກປ້ອງຫຼາຍລະດັບ.

ຍຸດທະສາດການປົກປ້ອງ SPD ແບບຊັ້ນໆ

• ປະເພດ 1 SPD ຢູ່ທາງເຂົ້າບໍລິການ (ການປ່ອຍກະແສຟ້າຜ່າ)
• ປະເພດ 2 SPD ໃນແຜງແຈກຈ່າຍ (ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ)
• ປະເພດ 3 SPD ໃກ້ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ

ນີ້ສ້າງລະບົບປ້ອງກັນການເກີດໄຟໄໝ້ທີ່ມີການປະສານງານ.

ໂຄງສ້າງການອອກແບບ SPD ທົ່ວໄປ

ການພິຈາລະນາການອອກແບບຫຼັກ

• ການຈັບຄູ່ແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ເສັ້ນທາງດິນສັ້ນ
• ການປະສານງານ SPD
• ການປ້ອງກັນດ້ານ AC ແລະ DC

ສຳລັບການປົກປ້ອງດ້ານ DC, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາໄດ້
👉 ວິທີແກ້ໄຂ DC SPD ທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນສາກໄຟ EV

ມາດຕະຖານສຳລັບການປົກປ້ອງສະຖານີສາກໄຟ EV

ກຳລັງຕິດຕາມ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງ.

ມາດຕະຖານຫຼັກ

• IEC 60364 (ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ)
• IEC 61643 (ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກ)
• IEC 61851 (ລະບົບສາກໄຟ EV)

ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງ

• ຕິດຕັ້ງ SPD ຢູ່ຈຸດເຂົ້າ
• ຮັບປະກັນການຕໍ່ສາຍດິນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ
• ວົງຈອນພະລັງງານ ແລະ ວົງຈອນສັນຍານແຍກຕ່າງຫາກ
• ປົກປ້ອງການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ

• ປະສົມປະສານລະບົບປ້ອງກັນຟ້າຜ່າກັບລະບົບສາຍດິນ
• ໃຊ້ການປ້ອງກັນ SPD ທີ່ປະສານງານກັນ
• ປະຕິບັດການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ

ສຳລັບການອອກແບບລະບົບ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງ, ທ່ານສາມາດປຶກສາໄດ້
👉 ວິທີແກ້ໄຂການປ້ອງກັນໄຟกระชากຈາກການສາກໄຟ EV ແບບມືອາຊີບ

ສະຫຼຸບ

ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

ເລືອກການອອກແບບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດ EV ຂອງທ່ານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເປັນຫຍັງການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV?

ມັນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ, ການຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າລຸກໄໝ້.

SPD ປະເພດໃດທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສາກໄຟ EV?

SPD ປະເພດ 1, ປະເພດ 2, ແລະ ປະເພດ 3 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບປ້ອງກັນທີ່ປະສານງານກັນ.

ສະຖານີສາກໄຟ EV ຕ້ອງການລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກ DC ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ວົງຈອນ DC ຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າกระชากໂດຍສະເພາະ.

ມາດຕະຖານໃດແດ່ທີ່ໃຊ້ກັບການປ້ອງກັນການສາກໄຟ EV?

IEC 60364, IEC 61643, ແລະ IEC 61851 ແມ່ນມາດຕະຖານຫຼັກ.

ວິທີການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV?

ໃຊ້ການປ້ອງກັນ SPD ຊັ້ນ, ການຕໍ່ສາຍດິນທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.