ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກໄລຍະດຽວ | LKX-C40 385V 2P ປະເພດ 2
01
ຫຼັກການຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ
1. ຕອບສະໜອງການທົດສອບ SPD ຊັ້ນ II (8/20 μs)
2. ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີສັງກະສີອອກໄຊ
3. ການໃຊ້ MOV 34S, ສູງສຸດຈະສູງເຖິງ 8/20μs 40ka
4. ບໍ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
5. ການອອກແບບທີ່ສາມາດສຽບໄດ້ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແຕ່ມີລະດັບຄວາມໄວສູງ ໂດຍໃຊ້ຄວາມກວ້າງຂອງລາງລົດໄຟ DIN ຕ່ຳສຸດ 35 ມມ
6. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແມ່ນ -40 ℃ ~ + 80 ℃
7. ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະສີແດງ/ສີຂຽວ ແລະ ຕົວຕິດຕໍ່ປ່ຽນມາດຕະຖານສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ. (ໜ້າທີ່ໄລຍະໄກແມ່ນທາງເລືອກ)
02
ລາຍລະອຽດພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກ
| ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ | |||||
| ບໍ່ | 2P/2+0 | ||||
| ເທັກໂນໂລຢີ | MOV (ວາຣິສເຕີໂລຫະອົກໄຊດ໌) | ADG | |||
| ຮູບແບບການປ້ອງກັນ | L-PE/N-PE | ຊື່ | |||
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (AC) [Un] | 220V | 300ໂວນ | 380V | 400ໂວນ | 225ໂວນ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການສູງສຸດຕໍ່ເນື່ອງ (DC) [Ucpv] | 275ໂວນ | 320V | 385ໂວນ | 420V | 225ໂວນ |
| ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍທີ່ກຳນົດໄວ້ (8/20μs) [ໃນ] | 20kA | 20kA | |||
| ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (8/20μs) [lmax] | 40kA | 40kA | |||
| ລະດັບການປ້ອງກັນ [ຂຶ້ນ] | ≤1.5kV | ≤1.6 kV | ≤1.8kV | ≤2.0kV | ≤1.5kV |
| ເວລາຕອບສະໜອງ [tA] | ≤25ns | ||||
| ທົນຕໍ່ແຮງດັນເກີນຊົ່ວຄາວ (TOV) - 5 ວິນາທີ [Ut] | 335ໂວນ | 440V | 440V | 620V | 335ໂວນ |
| ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ [lscr] | 25 kA | ||||
| ສູງສຸດ, ຟິວສຳຮອງ | 63AgL/Gg | ||||
03
ຂໍ້ມູນກົນຈັກ
| ຂໍ້ມູນກົນຈັກ | ||||
| ປັດຈຸບັນ | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ | |||
| ການຕັ້ງຄ່າ SPD | ເຟສດຽວ/ສາມເຟສ | |||
| ສາມາດສຽບໄດ້ | ມີ | |||
| ການຕິດຕັ້ງ | ລາງລົດໄຟ DlN 35 ມມ | |||
| ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ອາໄສ | ເທີໂມພລາສຕິກ, UL 94 VO | |||
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -40℃...+80℃ | |||
| ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ | IP20 | |||
| ການສົ່ງສັນຍານທາງໄກ | ຂຽວ/ແດງ | |||
| ສາຍໄຟສຳລັບສັນຍານໄລຍະໄກ | ບໍ່ບັງຄັບ | |||
| ແຮງດັນ/ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ສຳລັບສັນຍານໄລຍະໄກ | ສູງສຸດ 1.5 ມມ ແຂງ/ຍືດຫຍຸ່ນ | |||
| ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ | 250V/0.1A; 125V/0.2A; 75V/0.5A | |||
| ການຮັບຮອງ | CE, CB, RoHS, TUV | |||
04 
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ ແລະ ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງ


05
ການພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງ
1. ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ. ຫ້າມໃຊ້ງານໃນຂະນະທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຢູ່ຢ່າງເດັດຂາດ.
2. ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີຕໍ່ຊຸດຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂມດູນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກ.
3. ປະຕິບັດຕາມແຜນວາດການຕິດຕັ້ງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຫຼີກລ່ຽງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ປິດສະວິດເບຣກເກີ (ຫຼື ຟິວ) ແລະ ກວດສອບວ່າສະຖານະການເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
4. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ໃສ່ໂມດູນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນ ແລະ ກວດສອບວ່າໂມດູນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
5. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ໃຫ້ກວດກາໂມດູນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກເປັນປະຈຳ ແລະ ກວດສອບສະຖານະຂອງໜ້າຕ່າງສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຖ້າໜ້າຕ່າງສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງປ່ຽນເປັນສີແດງ ຫຼື ຖ້າສາຍສົ່ງສັນຍານໄລຍະໄກສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພອອກມາ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໂດຍດ່ວນ.
6. ໂມດູນປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນຄວນຕິດຕັ້ງຂະໜານກັນ. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງປອດໄພ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ສັ້ນ, ໜາ ແລະ ຊື່.




